 In opdracht van ProRail heeft Hegeman Beton- en Industriebouw een perrontunnel gebouwd op de voorbouwlocatie aan de zuidzijde van het station, waarna vervolgens de zes bovenliggende sporen zijn ingegoten in het tunneldek. Na het inschuiven van de tunnel is er gestart met de bouw van een nieuwe vide ter plaatse van het perron. Deze vide is voorzien van nieuwe trapopgangen, een lift en een roltrap en vormt de transferverbinding tussen de nieuwe perrontunnel en de bestaande tunnels aan de noordzijde. De complete vide bevindt zich onder de monumentale overkapping, welke geheel is voorzien van nieuwe perronverlichting. Tijdens de werkzaamheden is het station toegankelijk gebleven voor reizigers en zijn er geen gevaarlijke situaties ontstaan. De werk- en bezoekersstromen waren dan ook strikt gescheiden. In het voorjaar van 2010 zijn de tunnel en vide opgeleverd en is er begonnen met een aanvullende opdracht: Realisatie van de luifelconstructie. Deze luifelconstructie is aan de zuidzijde van het station gebouwd en bestaat uit prefab betonkolommen, met daarop een unieke gietijzeren draagconstructie voor de betonnen dakplaten. De luifelconstructie bestaat uit 10 onderdelen en bestrijkt in totaal een oppervlakte van 9 bij 60 meter. De zuidelijke entree van station Hengelo heeft hiermee een prachtige uitstraling, geïntegreerd in het project Hart van Zuid. Architect van de tunnel en inrichting perron is IAA Architecten uit Enschede. Het project is gerealiseerd door middel van een Design & Construct contract, waarbij Hegeman Beton- en Industriebouw B.V. verantwoordelijk was voor de uitvoering alsmede het technisch/constructief ontwerp.  |