 Het station is gelijktijdig gerealiseerd met de spoorverdubbeling tussen Utrecht en Amsterdam. De planning van de bouw van de trapopgangen, het perron en de perronkappen werd grotendeels bepaald door de beschikbare buitendienststellingen.
Alle bouwonderdelen zijn zoveel mogelijk geprefabriceerd en tijdens deze buitendienststellingen aangebracht. Naast de bouwkundige onderdelen behoorden ook alle installatiewerken en de perroninrichting tot de opdracht. Na de oplevering zijn er diverse aanvullende opdrachten uitgevoerd op het station Utrecht Zuilen. Zoals het plaatsen van zonnecollectoren op de perronkap, bewegwijzering en informatie voorzieningen, perron verharding in gietasfalt en voorzieningen voor toekomstige kaart controle systemen.  |